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同一杯西红柿汁, 跨越十六年

飞过英吉利海峡的这些年

EasyJet 是一家英国的廉价航空公司,总部在卢顿。那是一座离伦敦只有半小时火车的小城,机场也不大,却通往整个欧洲。只要提前预订,几十英镑,就能飞到日内瓦。 2009 年,我一年飞了 42 次。那时的生活,被周五的航班和周日的返程切割得清清楚楚——前女友在英国,而我在瑞士读博三。因为一个 Marie Curie Transfer of Knowledge 项目,我在 Fribourg 生活了 11 个月。 时间一晃,到了去年8月,我和媳妇在伦敦办下了半年的申根签证。于是去年下半年,欧洲成了一种“可以随时出发”的存在。12 月又去了瑞士,却因为行程紧张,主要在德语区活动,没能回 Fribourg 看看,多少留下了一点遗憾。 廉价航空从不浪漫。没有免费的水,没有餐食,连一个座位的选择都要标价。但我始终记得,当年飞瑞士时,我总会买一小杯 1.5 英镑的西红柿汁,在飞机上慢慢喝完。那是一种很具体的放松。16 年后,当我再次把那杯西红柿汁端到手里,时间突然有了重量。 [caption id="attachment_70831" align="alignnone" width="2048"]Easyjet上的西红柿汁,2025年的价格是3英镑左右,16年翻了一倍。 Easyjet上的西红柿汁,2025年的价格是3英镑左右,16年翻了一倍。[/caption] 本次申根行程共涉及四个国家:法国、比利时、意大利和瑞士。前往比利时使用欧洲之星,其余航段均从卢顿机场搭乘 EasyJet 或 Wizz Air。车辆停放在机场的 long stay 停车场,四至五天费用约 100 英镑。 这趟旅程,我带着媳妇和孩子。如果过去的自己能看到这一刻,大概会明白: [bctt tweet="那些频繁起落的航班,并没有白白经过人生。"] [caption id="attachment_70827" align="alignnone" width="2048"]简陋的飞机座椅,椅子后面是广告,而不是屏幕。 简陋的飞机座椅,椅子后面是广告,而不是屏幕。[/caption] [caption id="attachment_70828" align="alignnone" width="864"]大儿子在飞机上下国际象棋 打发时间 大儿子在飞机上下国际象棋 打发时间[/caption] [caption id="attachment_70829" align="alignnone" width="2048"]准备登机了,是小飞机,只有一个过道。每次空姐推着餐车、饮料车在过道里来回吆喝时,想起身去洗手间的乘客总得等等——过道实在太窄了。 准备登机了,是小飞机,只有一个过道。每次空姐推着餐车、饮料车在过道里来回吆喝时,想起身去洗手间的乘客总得等等——过道实在太窄了。[/caption] [caption id="attachment_70830" align="alignnone" width="2048"]飞跃英吉利海峡 飞跃英吉利海峡[/caption]

EasyJet/易捷英国廉价航空飞机起飞和降落

飞机掠过英吉利海峡的时候,总会让人短暂地安静下来。一个多小时到法国,两个半小时到罗马。高度刚好,可以看见河流、田野和城市的轮廓。这一次,我订了四个连在一起的座位,坐在靠窗的位置,拍下起飞和降落。 视频:油管/Youtube | B站/小破站 | 微博视频 | 西瓜视频 | 微信视频号 | X/推特 | 小红书 | Facebook

EasyJet 的机队几乎清一色都是 Airbus

EasyJet 的飞机基本都是 Airbus A320 系列,典型的单通道布局,过道不宽。 主要机型是 Airbus A319 / A320 / A321(以及 A320neo、A321neo)。都是 单通道(single-aisle) 客机,只有一个过道,过道偏窄。空姐一推餐车,想去厕所就得等等。 EasyJet 这么做其实很“廉航思路”:
  • 统一机型 → 维修、培训、调度成本都低。
  • A320 系列座位密度高 → 一趟能多卖几张票。
  • 客舱布局基本是 3-3 排列,空间谈不上宽敞,但效率很高。
严格来说不是“小型飞机”,而是窄体干线客机。 [caption id="attachment_70825" align="alignnone" width="2048"]EasyJet 的机队几乎清一色都是 Airbus。 EasyJet 的机队几乎清一色都是 Airbus。[/caption] [caption id="attachment_70826" align="alignnone" width="864"]小飞机 小机场 基本上是要走楼梯上下飞机的。 小飞机 小机场 基本上是要走楼梯上下飞机的。[/caption] [show_file file="/var/www/wp-post-common/justyy.com/paris.php"]

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回国感悟

2026年1月6日 12:20

自我上次 2018 年回国已经过去超过 7 年了,这次回国呆了超过两周,感触还是很丰富的,整理得不够系统,简单把它们罗列下来。我虽然长期不生活在国内,但是我始终是中国人,也始终用简单的 “国内” 两字替代 “中国国内”,我非常热切地想了解中国国内的变化。当然,时间关系,我的观察不会很深刻,因此我的观点未必都是正确的。

关于出行

中国的基建搞得真的很棒,要说出行恐怕中国是最便捷的国家了。期间坐了公交、高铁、卧铺、游轮、出租、网约车,或者是干脆步行……都很方便。我想,这应该是得益于中国超强的基建能力。这是让我无比自豪的一点,虽说以前在国内待着的时候并没有深刻体会。

关于网约车,我的记忆还停留在那个滴滴和快滴烧钱拉客的年代。后来我知道的是,滴滴独打天下了。如今我看到的是,滴滴也似乎未必能玩得过竞争对手了。因为它的竞争对手早就变了,已经是高德地图这样的流量入口。当年阿里下错了很多步棋,但是阿里没有下错高德地图这步棋,这是少有的流量入口应用。我拿高德地图搜网约车,就会显示一堆可选项,来自不同的网约车公司,接着直接对接支付宝,这个平台把端到端做得真是不错。说起高德地图,想起那时候百度地图是通配,再想想百度的其它业务,顺便叹息一下它的没落——真是拿了一手好牌,打得稀烂(比如搜索和地图);好容易盼走了对手(Google),却输给了时代(比如移动互联网);起了个大早,赶了个晚集(比如 AI)。

关于中国的铁路客运,效率依旧是没得说。从浙江的一个小城到广西桂林旅游,去程高铁,回城动车软卧,前者要快四成。两种不同的体验,但是共同点一句话说就是很快速、舒适。小时候绿皮火车的记忆慢慢淡忘,那时候车厢里挤满的人群,无比酸爽的味道,还有在铁路上行驶咯噔咯噔的响声,以及卫生间不可描述的卫生状况……而现在,整个过程都很舒适。

关于消费

中国经济的三驾马车投资、消费和出口里面,回国后我最先感觉到的是,消费力普遍不足。不只是大宗商品,比如我家乡海边大量的空置房屋,甚至烂尾楼,就说一些普通的步行街,没有什么人气,当然,大城市的情况会好一些。消费这个东西是和经济密切相关的,而经济又是和信心密切相关的。

我问了问家人都使用什么电商平台,得到的答案各异。我是使用京东的,主要还是因为货品普遍靠得住,并且配送比较迅速,大部分两三天内就能收到,还有不少当日达,这在美国还是比较难做到的。现在成本的因素还是占据大头,但我相信如果中国的经济能慢慢地稳住回升,老百姓手里有钱的话,京东的配送优势就能更好地发挥出来了。

这个时代已经变成了一个普遍忧虑的时代,但是忧虑的主线还是老的三座大山:住房、教育和医疗。住房是如今这其中最大的问题,我想上一辈人借着改革开放、人口爆炸以及居民加杠杆的多重优势,获得了相当大的收益,但是这种收益我认为有很大一部分是时代的红利,而非个人能力。如今这个接力棒传不下去了,八零九零后就被迫成为了最后一棒的接盘侠。住房的问题每个人都在说,而教育方面,除去反内卷,我能看到的是一些幼儿园也开始公费化,这是整个社会的进步;医疗方面,我留意到药品价格被打下来了,但是没有医疗保险足够的覆盖,很多人还是因为一病返贫的忧虑而不敢花钱。一些思维开化一些的年轻人,在挣扎无效之后选择躺平,这些都是时代特有的烙印,我觉得舆论媒体需要包容,而非打压这样想法的人,毕竟从长远看,都是社会的进步。

关于投资

我一直看好中国的发展,趁这次回来,想用人民币买一点基金。但是这个过程挺坎坷,折腾了我不少时间。这个恰好是和前面说的出行和基建完全相反。

银行就像一头大象,似乎笨重得难以跟上这个时代。举个例子,我想在国内买一点基金,通过工商银行的渠道,有无数的限制和烦人的手续。我连着跑了两趟银行也没有彻底搞定。这期间我的感觉就是,我的钱根本就不是我的钱——我取不出来,转不出去,买不了东西,做不了投资,全都有很烦人的上限,而且这个上限还很不容易改,做什么改动还要看流水,还要解释原因……

投资经理笑呵呵地服务,但是申购费居然要 1.2%,而互联网平台(我用的财付通)只有它的 1/10,一开始我得知这个还觉得是不是搞错了,差那么多钱,那银行还搞个屁?果断选择后者,果然整个流程非常顺利。当然,我因为不想开股票账户,就直接买基金,这个申购基金的流程要麻烦得多,连购入价都要等两天才能看到。

从长期投资的角度看,国内我置信程度最高的互联网公司就是腾讯,这次更坚定了我的想法。我经常说的一句话是,在港股市场如果有一笔闲置的钱,而且不知道买哪家公司,那就买腾讯。腾讯已经深入人们的生活,它的护城河可以说看不到边。阿里作为第二梯队,要差一些,尤其是在流量入口方面;当然,电商业务我觉得它是很难打赢拼多多的。除去它们,作为第三梯队,我觉得我能看得懂一些的还有携程。

关于医疗

我本身有克罗恩病,这次因为肠梗阻被迫住了几天医院,有这么几个感受:一个是整体费用比较低,特别是药价,前面已经谈到了;第二个是医生上来就给用了大杀器的药物,比如针对中到重度感染的联合抗生素等等,对于我的轻度感染有杀鸡用牛刀的感觉。当然,我毕竟不是医生,但是我了解到大家都是谨慎为上,目标就是最快速度缓解症状、治疗疾病,这和我过往所理解的在医疗上权衡利弊的理念有所区别。

再有一些病房里的规定,让我觉得不太舒服。比如对于我这样一个血糖正常的年轻人,一天查六次血糖,每四小时一次,结果就是我睡觉也睡不好,我觉得也是似乎有点过度医疗了。

关于环境

可能很多人已经忘记了当年雾霾的天空,PM2.5 仿佛已经是一个遥远的回忆。这次回国,从下飞机开始空气质量就让人惊艳。能源结构的大换血和产业升级的效果有目共睹。除此以外,马路上的垃圾和随地吐痰等等情况也少了很多。不过来到郊区野外,还是能见到不少垃圾。

我是在小红书上面找的桂林本地旅行中介,没有任何购物环节,纯是跟车景点一个一个地玩,我们包车游览了完整的五个白天。桂林山水甲天下,我的桂林之行的过程也很顺利,感受非常好。和导游聊了聊,这两年内地和香港游客增加,但外国游客减少。希望国家之间的关系能够更健康和平稳,这样中国的旅游资源能够在世界范围内受到更多的欢迎。

关于美食

中国文化的一个根基就是美食,我相信无论出国多少年,无论接受多少各个国家的食物,我始终是那个要归家的少年,而我的胃始终是中国胃。踏上中国的土地,敞开吃的第一顿不是大鱼大肉、山珍海味,而是油条、小笼包、稀饭和茶叶蛋。在美国也能吃到口味各异的中餐,但时隔七年能够吃到家乡的味道,仿佛旅程的仆仆风尘和满身疲惫都被瞬间治愈了。

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